受宏观经济、汽车消费群体 结构明显变化、排放具体标准切换等多重因素受到产生  ，国家汽车销量已两次九年下滑。突如其来的新型冠状病毒疫情  ，又将会增加2020年国家车市的压力大。全年车市走势要如何？车企要如何应对危机？2月4日  ，易车系统研究院已发布《2020年肺炎疫情对车市冲击洞察报告》（下面简称报告）  ，为行业多人员提供的有些参考。

疫情对各高端品牌冲击相同

报告看来 ，2020年新型冠状病毒的传播范围中与力度 ，远大于2003年“非典”  ，已波及全球各地部份省市  ，越来越多越多多其它城市宣布可进入 一级响应尚处如何  ，严格隔离举措  ，严禁其他车辆进出  ，严控人员流动。在此形势下 ，“新冠”疫情对汽车行业多的受到产生将涉及产业链各大环节与部份主体：零部件、车企、消费群体 、终端购车群体等等等。疫情对车市整体表现的受到产生取决于防控效率  ，但从个人季度等常期的剧烈冲击已不可如何避免。

确定到各汽车高端品牌  ，疫情的负面受到产生将再永远存在十分明显差异。所以受疫情受到产生 ，消费群体 从个人一定会相相同损失、选择中与应对  ，此种差异将生活带 选购汽车高端品牌等汽车消费行为规定 的差异。报告建议一  ，聚集中低端车市的国家高端品牌  ，需加速结构全面调整与转型升级中  ，如长城提早启动轿车战略  ，领克与WEY加速去个性化等；在疫情产生区域销量占较少高的法系、美系高端品牌 ，应尽早采取果断措施 ，全面调整近期目标、重塑高端品牌、强化关怀等；德系大众高端品牌需参与其中警惕一方面紧凑型轿车的异动 ，建议一加速紧凑型轿车“中型化”  ，所以势头挺不错的ABB等高端高端品牌  ，所以再永远存在负增长  ，需加速抓住他“中年机遇”；日系本田、丰田等高端品牌近两九年的强劲势头 ，所以被遏制  ，需转换战略思维  ，由上量到精耕 ，夯能实现尚处成果。

下调销量近期目标  ，车市需“休养生息”

针对个人疫情就彻的车市走势 ，有些看来基于2003年“非典”给出较少乐观预判  ，报告提醒  ，应较少谨慎 ，经近十九年发展方面 ，国家车市已今非昔比。2003年车市满足强烈 ，非典就彻快速反弹冲高  ，而2020年“新型”疫情就彻国家车市所以加速下滑  ，车企、消费群体 急需首场 系统实现性休养生息。

基于此 ，报告建议一车企合理全面调整2020年在华与全球各地销量近期目标  ，部份国际车企在华销量近期目标可下调10%  ，全球各地下调3%。销量近期目标牵一发动全身  ，如全面调整不及时  ，将就彻打乱车企就彻战略节奏  ，产生采购更大浪费  ，车企与消费群体 矛盾加剧等负面效应。

确定到销售考核指标与奖惩具体标准 ，报告建议一车企应由追求毋庸置疑销量向会增加市占率倾斜  ，将核心KPI从销量增长率全面调整为整体表现市场占有率  ，由冲锋战向阵地战转变。与此此外  ，车企就得参与其中预防(中小型)配件商与(中小型)消费群体 等产业链参与其中主体的倒闭风险  ，全力推进关爱体系规划建设 ，及时掌控配件商、消费群体 等经营情形 ，全面深入了解消费整体表现市场与购车现有消费群体 明显变化情形  ，防患于未然。

报告看来  ，从常期看  ，疫情有助于加速国家汽车产业转型升级中。近几年  ，国家车市已然所以再永远存在优胜劣汰势头 ，并尚处如何“新四化”起步尚处。报告看来 ，疫情将加速另一进程 ，预计未来2020年国家乘用车TOP 10集中度将突破60%  ，TOP 20集中度将突破80%。此外  ，疫情一定会使得部份汽车高端品牌加速回归现有消费群体 满足原点  ，抢占智能、科技、品质、人性、舒适等消费制高点  ，使得推动2020—2025年国家汽车产业链转型升级中。